▲屏科大企研所二年級的楊家宇(中),跟動漫繪師及高捷合作,創作出4 個高捷少女,成了台灣粉絲經濟成功案例。(圖/商業周刊提供/攝影程思迪)

文/單小懿

9月1日,出身高雄的一卡通,正式插旗台北捷運,南北兩地交通票券大戰揭開序幕;然而,這張8.6×5.4公分的小票卡,已經戰得人盡皆知。

8月28日台北悠遊卡公司的波多野結衣卡(以下簡稱波卡)負面效應擴散,逼得最後台北市長柯文哲出面止血。

就在同一天,一卡通的高捷少女卡台北限量版搭配卡套,在台北轉運站開賣,粉絲凌晨兩、三點北上徹夜排隊購買;開賣後,兩小時內完售。

高話題vs.高人氣

波卡社會觀感差,高捷少女粉絲多

去年11月中旬開始曝光的高雄捷運代言人--高捷少女,是一組4名少女的虛擬角色,包括:站務員小穹、司機艾米莉亞、維修工程師婕兒和客服員耐耐。這是高雄捷運公司近一年來、多宗動漫行銷案的其中一項,卻因為與波卡事件發生在同時段、又同為交通票券的代言人,連帶讓高捷少女受到關注。

論話題和銷售金額,高捷少女卡不如波卡。但論及社會觀感,前者卻掀起一卡通公司、台北市資訊局的虛擬代言人風潮,So-net還將在年底推出以高捷少女為主角的遊戲。而後者卻一片撻伐、黯然收場。

為什麼高捷少女能創造粉絲經濟和未來商機?

不像台北捷運公司得天獨厚,市場結構先天不良,讓高雄捷運公司從2008年營運以來,年年虧損。最慘的前4年,張肇良差點虧光資本額100億元,瀕臨破產。

他,從天龍國到國境之南就讀

汽車科宅男迷動漫,看到市場缺口

催生高捷少女的操盤手、希萌創意行銷社群行銷專案總監楊家宇,是典型1990年代出生的千禧世代動漫迷。大安高工汽車科畢業後,卻以全國前100名落到屏東科技大學。

從天龍國一下落腳到台灣最南端,動漫社成為他心靈寄託,大一被選為動漫社社長。大二時,微軟推出虛擬偶像藍澤光做為商品代言人,動漫迷討論「終於有台灣本土的虛擬偶像了」。

「虛擬偶像是完美偶像,」楊家宇分析,「一來沒有人為風險,不老、不變胖又沒有緋聞;二來好控制;三來成本低。一個波多野結衣權利金45萬,可以打造出兩個圖像完整的虛巨匠電腦評價擬偶像。」

他,免費幫「窮衙門」設計代言人

初試水溫就有人告白「有戀愛感覺」

「我會提供圖片,協助經營粉絲團。」楊家宇帶著自己的成功案例,對高捷公共事務處提案。首次與楊家宇接洽的公共事務處經理胡宜萍對動漫不陌生,她知道日本鐵路界有虛擬「鐵道娘」的文化,而台灣文化深受日本影響,加上高捷的乘客,年輕人占8成,如果高雄捷運做出來,足以引起話題;更何況對方免費提供,與高捷的狀況一拍即合。

公司內部也有反對聲浪:「提高運量靠增加路線,漫畫有效嗎?」最後由董事長郝建生拍板,在去年11月15日的高雄駁二動漫祭露臉。隔天,便有人在臉書上告白:「小穹讓我有戀愛的感覺!」

走紅關鍵:像有身分的人

當高捷客服員,粉絲半年增五倍

駁二動漫祭曝光後的2、3天內,楊家宇成立粉絲團掌握主導權,一週便加入2萬個粉絲,目前累計粉絲突破6萬。接下來高捷為少女們辦擬跨見面會,每次早上6點就有人排隊等著跟高捷少女拍照,該站當日運量破萬,比平常多出1倍。

一個行銷案的成功,關鍵無繫於投入資源多寡,而在於投注熱情、耐心,願意聆聽市場的聲音;急功近利永遠扼殺創意,而匱乏反而是創意的土壤。這便是高捷少女帶來的最大啟示。

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※精彩全文,詳見《商業周刊》。

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